“近期集運指數期貨在接連上漲之后，期貨價格呈現阻滯，上星期五上海航運買賣所發布的SCFI歐線運價為4857美元/TEU (20英尺規范集裝箱單位)，較上期微幅跌落0.47%，現貨運價不漲反跌，且顯著低于商場預期，對商場構成利空影響，疊加最新即期報價顯現部分船東調低7月中下旬在線訂艙運價，令商場對運價見頂預期有所進步，多重利空要素共振，多頭減倉，集運指數期貨顯著回調。”一德期貨剖析師車美超承受《華夏時報》記者采訪時表明。

別的，相對供給而言，高超宇表明，需求往往是商場的快變量，依照從前規則，6—8月為歐線旺季，而考慮到繞行后航程添加，本年歐線的旺季或有所前置。美線的旺季則因航程較短相對較晚，現在北美航線需求也逐漸進入旺季。不過，全體而言，三季度各航線會逐漸進入冷季走勢，運價會在觸頂后有所回落。但考慮到近期全球貿易保護主義昂首趨勢，或將影響部分貨主進步安全庫存，乃至呈現“搶運”等現象，傳統淡旺季規則或遭到必定影響。