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該地塊坐落金山區JSS3-0405單元24-05地塊，占地約112.78萬平方米，容積率2，出讓年限為工業用地50年。地塊準入工業類型包括新能源轎車整車制作（C3612）、鋰離子電池制作（C3841）及其他電池制作（C3849）。
此次出讓公告顯現，上述地塊要求項目出資強度為842萬元/畝，也就是說，雷克薩斯上海工廠在該地塊的固定出資將不低于142.4億元。雷克薩斯（上海）新能源有限公司于2025年2月18日正式建立，注冊資本1071億日元，類型為有限責任公司（外國法人獨資）。
本年2月5日，豐田轎車公司宣告與上海市政府達到合作意向，方案在金山區獨資建立雷克薩斯純電動轎車及電池的研制和出產公司。新公司將依托上海及長三角地區先進老練的工業鏈根底、物流網絡、人才系統及商場規模，研制雷克薩斯品牌純電動車型，并方案于2027年投產，初期產能約為每年10萬輛。
在我國商場以純進口形式出售20余年后，雷克薩斯國產化戰略落地。這座規劃產能50萬輛/年的工廠，也是雷克薩斯迄今在華最大單筆出資。這標志著繼特斯拉超級工廠后，上海將誕生又一座新能源轎車“超級工廠”。
豐田也成為繼特斯拉之后第二家在上海獨資建廠的外資轎車企業。依據此前音訊，該廠后續將由豐田直營，該工廠出產的車型首要服務于我國商場，方案我國本鄉零部件使用率高達95%以上。
現在，雷克薩斯在我國商場出售的12款車型中僅有RZ為純電車型，官方價格35.59萬元起。插電式混合動力車型則為RX 450h+、NX 400h+兩款車型，ES等主力車型仍為燃油車。
2019年雷克薩斯在我國商場銷量初次打破20萬輛，逾越北美成為其榜首大商場，爾后兩年接連增加，但增幅減縮。2022年雷克薩斯在我國商場銷量同比下滑22%，2023年和2024年雷克薩斯銷量再度回歸正增加，2024年銷量超18萬輛，僅同比微增0.3%。
產品更新迭代速度慢、電動化轉型緩慢，讓雷克薩斯在我國商場逐步遇冷。
雷克薩斯這次建廠，也是目的扭轉局面，官方說到要“將我國客戶的等待以我國速度反映到產品中”。在競賽劇烈的我國電動車商場，車企需求推出更符合本鄉審美的規劃。
雷克薩斯此次投產時刻定在2027年，近3年的建設周期有點長。當年特斯拉在上海建廠，從拿地到首臺國產Model 3交給，時刻才1年半。
不過，雷克薩斯下一代電動車會在2027年投產，也是符合了上海工廠投產的時刻點。
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