國泰航空近期呈現(xiàn)的全球首例A350航機引擎零部件毛病，引發(fā)了業(yè)界對A350客機在內(nèi)地運轉(zhuǎn)狀況的重視。
據(jù)通報，國泰航空此次產(chǎn)生毛病的A350航機問題出在發(fā)起機上。A350航機的發(fā)起機來自哪里？內(nèi)地航司有多少A350客機在運轉(zhuǎn)中，首要散布在哪些航司？這些飛機的發(fā)起機與毛病機型發(fā)起機是否有差異？
全球首例毛病A350航機的發(fā)起機來自哪里？
9月2日清晨，國泰航空前往蘇黎世的CX383航班折返香港，通過查看該A350航機發(fā)現(xiàn)引擎零部件毛病。國泰航空在9月3日下午的一份聲明中表明，公司的工程團隊于24小時內(nèi)完全查看了A350機隊悉數(shù)運作中的飛機，發(fā)現(xiàn)48架中的15架需替換引擎零部件，已修正傍邊三架。
國泰航空表明，公司將持續(xù)修理其他有問題的A350飛機，估計一切受影響飛機可于本周六（9月7日）康復(fù)運作。因為若干相同的引擎零部件需求替換，公司正全力在海外采購并運送到香港，以幫忙修理作業(yè)。因為部分航機需停飛數(shù)天修理，因而航班也需作出調(diào)集，除早前宣告撤銷的航班外，估計今天（9月4日）將額定撤銷10對來回航班。
關(guān)于A350飛機毛病發(fā)起機的引擎零部件呈現(xiàn)何種問題需求替換，國泰航空在相關(guān)聲明中并未發(fā)表。
A350飛機是空客研發(fā)的雙發(fā)長途寬體客機，在空客A330的基礎(chǔ)上進行改進的，首要是為添加航程和下降運營本錢。A350有兩個版別別離為A350-900、A350-1000，機身別離長66.8米、73.89米；在規(guī)范三艙裝備中，A350-900可乘坐300-350人，A350-1000可乘坐350-410人。新京報貝殼財經(jīng)記者在空客官網(wǎng)查詢得悉，A350飛機的發(fā)起機供貨商只要羅爾斯·羅伊斯（以下簡稱“羅羅”）一家。
羅爾斯·羅伊斯是英國聞名的發(fā)起機公司，也是歐洲最大的航空發(fā)起機企業(yè)。旗下的發(fā)起機系列——遄達宗族有遄達7000、遄達XWB、遄達1000、遄達900、遄達500、遄達800和遄達700在內(nèi)的7款發(fā)起機產(chǎn)品，其間遄達XWB則還包含遄達XWB-84、遄達XWB-97兩類，遄達XWB-84為空客A350-900的專屬動力，遄達XWB-97則為空客A350-1000和A350F貨機助力。羅羅表明，遄達XWB-97是遄達宗族中推力最大的發(fā)起機，因而也成為溫度最高的發(fā)起機。
遄達XWB-97。圖/羅羅微信大眾號截圖
據(jù)報道，國泰航空CX383航班運用的是A350-1000客機。據(jù)國泰航空2024年半年報顯現(xiàn)，其48架A350航機中，有30架為A350-900，18架為A350-1000。關(guān)于48架中的15架需替換引擎零部件的詳細飛機機型，國泰航空并未泄漏。
內(nèi)地?zé)o航司運營A350-1000飛機
在國泰航空進行A350航機查看的一起，內(nèi)地航司是否有相同機型，是否會受到此次引擎毛病的影響？
圖/航班管家供圖
新京報貝殼財經(jīng)記者從航班管家取得的數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在，內(nèi)地有四家航司運營78架A350客機（國航30架、南航20架、東航20架、川航8架），無A350-1000類型。8月，A350-900執(zhí)飛航班量6167架次，國內(nèi)（不含區(qū)域）航班量占比65.9%，執(zhí)飛國內(nèi)航線往復(fù)航班量前三為上海虹橋=成都雙流、海虹橋=廣州白云、成都雙流=北京大興。此外，航班管家還向新京報貝殼財經(jīng)記者承認(rèn)，近兩個月里沒有境外航司的A350-1000飛抵我國境內(nèi)。
現(xiàn)在，除國泰航空、日本航空對旗下A350-1000飛機的發(fā)起機進行查看，沒有有更多其他航司表明要采納相關(guān)舉動。羅爾斯-羅伊斯公司在其聲明中表明，公司致力于與航空公司、飛機制造商和有關(guān)部門親近合作。公司除了為國泰航空供給支撐和輔導(dǎo)外，還將向其他運用遄達XWB-97發(fā)起機的航空公司及時通報相關(guān)發(fā)展。
據(jù)榜首財經(jīng)報道，有航司管理層泄漏，現(xiàn)在我國民航局現(xiàn)已介入相關(guān)查詢，評價內(nèi)地的A350飛機是否需求查看。此外，歐盟航空安全局（EASA）在一份聲明中也表明，將親近重視國泰航空旗下A350毛病事情的查詢結(jié)果，并視需求采納進一步舉動。
就A350飛機發(fā)起機的后續(xù)是否需求評價查看等問題，新京報貝殼財經(jīng)記者向羅羅發(fā)去采訪郵件，到發(fā)稿，沒有收到回復(fù)。羅羅的揭露發(fā)表信息顯現(xiàn)，本年3月份，公司正出資超越10億英鎊對遄達宗族進行晉級，首要為包含遄達7000、遄達1000、遄達XWB-84和遄達XWB-97在內(nèi)的遄達系列最新成員供給新的技能包，對在翼時刻、耐久性和燃油功率帶來全體的改進。
此外，9月4日，就旗下A350飛機發(fā)起機是否有查看方案等問題，新京報貝殼財經(jīng)記者別離撥打了國航、南航、東航以及川航客服電話，均表明“暫未接到相關(guān)告訴”，此外，南航客服表明，一切運營飛機都會有飛行前查看等安全保證辦法。
新京報貝殼財經(jīng)記者 王真真
修改 岳彩周
校正 盧茜