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加拿大吊銷中加航線約束，廈航、海航等航司發動直航增班方案

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新京報貝殼財經訊（記者王真真）10月30日，據央視新聞，加拿大運送署當地時刻10月28日在其網站宣告公告稱，10月24日，加拿大交通部長在外交部長的指示下，吊銷了2022年2月3日公布的“我國大陸航司每周飛往加拿大總計不超六個往復定時客運航班”及“制止北京直飛加拿大客運航班”等約束辦法。自2024年10月25日起，移除對我國世界航空、首都航空、東方航空、南邊航空、海南航空、四川航空、廈門航空等的約束條件。

現在共有6家國內航司直飛加拿大

去哪兒指數顯現，上述音訊發布后，平臺上飛往多倫多的查找指數環比上星期添加1.1倍，飛往溫哥華添加1.5倍。搶手航線為廣州-多倫多、上海-多倫多、上海-溫哥華、北京-溫哥華等。飛常準數據顯現，近一周10月21日-10月27日國內往復加拿大實踐履行客運航班18班次。

圖/新京報貝殼財經記者王真真制圖

據新京報貝殼財經記者不完全統計整理，到10月30日，直飛加拿大的國內航司共有6家，分別為海南航空、廈門航空、東方航空、南邊航空、四川航空、我國世界航空，往復航班均每周各一班次。疫情前飛加拿大航線的首都航空沒有康復航線。別的，加拿大方現在只要加拿大航空飛中加航線，航班為AV025/026，溫哥華-上海浦東，每周四班。

缺乏10%的康復率，讓中加航線的票價長時刻居高，在相同低康復率的中美航線機票價格已做到2600元起的時分，飛常準的數據顯現，中加航線未來2周國內直飛加拿大機票價格5000元起；一起，新京報貝殼財經記者也注意到，中加航線航班的經濟艙票也不乏萬元票價，如11月4日，我國國航CA7455與加拿大航空AC26同享航班的經濟艙票價為12002元。

圖/飛常準截圖

廈航、海航均有增班方案

去哪兒大數據研究院剖析以為，吊銷對國航等航司的約束，意味著我國的航空公司能夠請求添加更多的航線航班。飛常準告知新京報貝殼財經記者，到10月30日，暫未呈現增量航班。

據我國民用航空局音訊，加拿大航空公司方案自12月7日起將現在溫哥華-上海直飛每周4班往復航班增至每周7班，自2025年1月15日起康復運營溫哥華-北京直飛每周7班往復航班。一起，中方航空公司現在也在加速請求增班方案。

就中加航線增班問題，新京報貝殼財經記者先后詢問了東航、川航、海航、廈航等航司。廈航表明，冬春航季將增一班廈門-溫哥華航線，但詳細時刻和航班方案還在擬定；海航航空集團表明，旗下的海航有增班方案，概況還在擬定中；首都航空則暫無增班方案。

中美航線康復率為26.4%

在去哪兒大數據研究院看來，航班是否經過待加拿大民航局同意，最早會在新年前增班，有利于新年世界我國和美洲之間的航線航班添加。航班的添加將有助于票價的進一步下降。北美航線受多要素影響遲遲未康復至2019年水平，此次約束撤銷是活躍的信號，意味著北美航線康復的趨勢是向好的，這也契合兩地公民溝通交流的需求。

航班管家數據顯現，到10月27日，中美航班康復至2019年同期的26.4%。2024年冬春新航季，北美洲的航線數仍不及2019年冬春航季的一半。

達美航空近期宣告將于2025年6月康復上海浦東至洛杉磯的直飛航線，每周三個航班，到時，達美航空每周將運營17個中美直飛航班，包含現在的上海至底特律和西雅圖兩條航線。達美航空此次增班運用的是本年2月中美同意的增班航權——原則上，中美兩邊航空公司共可運營每周100班定時客運航班，其間，中方50班，美方50班。到現在，中方的6家航司早已把每周50個航班飛滿，美國的航司則沒有將50個班次的額度用滿。

修改朱玥怡

校正楊利

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